화물의 치수와 무게를 입력하면 밀도(PCF)와 예상 NMFC 화물 등급이 즉시 계산됩니다. 역산 계산, 다중 품목 배치 모드, 팔레트 프리셋, 최적 차량 추천이 포함된 트럭 적재 3D 미리보기까지 지원합니다.
| 품목 | L | W | H | 무게 | 수량 | 종류 |
|---|
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화물 클래스는 미국 LTL 운송사가 운임을 산정할 때 사용하는 표준 등급으로, 전미화물운송분류(NMFC®)가 50부터 500까지 18단계로 규정합니다. 클래스가 낮을수록 일반적으로 운임이 저렴합니다. 클래스는 네 가지 운송 특성으로 결정됩니다. 밀도(세제곱피트당 파운드), 적재성(다른 화물과 함께 얼마나 잘 실리는지), 취급성(특별한 주의가 필요한지), 배상 책임(가액, 파손 위험, 위험물 여부)입니다.
일반 화물 대부분에서는 밀도가 결정적 요소입니다. 운송에 인계된 상태 그대로(팔레트 포함) 취급 단위를 측정하고, 인치 기준으로 L × W × H ÷ 1,728을 계산해 세제곱피트를 구한 뒤, 파운드 무게를 세제곱피트로 나누면 PCF(세제곱피트당 파운드)가 나옵니다. 이 계산기는 그 값에 공식 FCDC 밀도 가이드라인을 적용하며, 밀도 기반 NMFC 품목에 쓰이는 2025년 7월 13-sub 밀도 스케일 결과도 함께 보여줍니다.
2025년 7월 19일, NMFC는 수천 개의 개별 품목을 밀도 기반 분류로 이관하고 FCDC 밀도 스케일을 11개에서 13개 세부 구간으로 확장했습니다. 취급·적재·배상 책임에 특이사항이 없는 품목은 이제 아래의 표준 13-sub 밀도 체계를 따릅니다. 특수한 성격을 가진 품목은 개별 지정 클래스를 그대로 유지하는데, 바로 이 때문에 밀도 추정치는 최종 판정이 아니라 출발점입니다.
| 밀도 (lbs / ft³) | FCDC 가이드라인 클래스 | 2025 13-sub 스케일 클래스 |
|---|---|---|
| 50 + | 50 | 50 (sub 13) |
| 35 – 50 | 55 | 55 (sub 12) |
| 30 – 35 | 60 | 60 (sub 11) |
| 22.5 – 30 | 65 | 65 (sub 10) |
| 15 – 22.5 | 70 | 70 (sub 9) |
| 13.5 – 15 | 77.5 | 85 (sub 8) |
| 12 – 13.5 | 85 | 85 (sub 8) |
| 10.5 – 12 | 92.5 | 92.5 (sub 7) |
| 10 – 10.5 | 100 | 92.5 (sub 7) |
| 9 – 10 | 100 | 100 (sub 6) |
| 8 – 9 | 110 | 100 (sub 6) |
| 7 – 8 | 125 | 125 (sub 5) |
| 6 – 7 | 150 | 125 (sub 5) |
| 5 – 6 | 175 | 175 (sub 4) |
| 4 – 5 | 200 | 175 (sub 4) |
| 3 – 4 | 250 | 250 (sub 3) |
| 2 – 3 | 300 | 250 (sub 3) |
| 1 – 2 | 400 | 300 (sub 2) |
| < 1 | 500 | 400 (sub 1) |
출처: NMFTA FCDC 밀도 가이드라인 및 2025 NMFC 개정 FAQ(Docket 2025-1). 13-sub 스케일은 밀도 기반으로 분류되는 NMFC 품목에 적용되며, FCDC 가이드라인은 일반적인 추정 기준으로 계속 사용됩니다.
널리 인용되는 예시일 뿐입니다. 2025년에 많은 품목이 밀도 기반 등급으로 재분류되었으므로 실제 NMFC 품목 번호에 따라 달라질 수 있습니다. 반드시 ClassIT+ 또는 운송사를 통해 확인하세요.
| 품목 | 일반적으로 적용되는 클래스 | 비고 |
|---|---|---|
| Bricks, ceramic tile | 50 – 55 | Very dense, durable |
| Car engines / transmissions | 70 – 85 | Dense machinery |
| New tires | 70 | Often fixed by NMFC item |
| Boxed appliances | 92.5 – 125 | Density-based since 2025 |
| Computers / electronics | 92.5 – 150 | Liability can raise class |
| Boxed clothing | 100 – 175 | By density |
| Upholstered furniture | 100 – 250 | Moved to density scale in 2025 |
| Mattresses | 250 – 300 | Light & bulky |
| Assembled chairs | 175 – 250 | Poor stowability |
| Ping pong balls | 500 | Classic lowest-density example |
화물 클래스는 기본 운임을 결정하지만, 추가 서비스가 필요한 화물에는 부대비용(accessorial)이 별도로 붙습니다. 정확한 금액은 운송사와 요율표에 따라 다르며, 흔히 발생하는 항목은 다음과 같습니다.
취급 단위(handling unit)의 최대 직선 길이·너비·높이를 인치로 측정해 곱한 뒤(팔레트와 밖으로 튀어나온 부분 포함) 1,728로 나눠 세제곱피트를 구하고, 파운드 단위 무게를 그 세제곱피트로 나눕니다. NMFC 예시: 48 × 40 × 45 in 팔레트에 450 lbs면 50 ft³이므로 450 ÷ 50 = 9.00 PCF → 클래스 100입니다.
네. NMFC는 취급 단위를 “운송에 인계된 상태 그대로(as tendered for shipment)” 측정하며, 여기에는 팔레트 자체의 높이와 무게, 밖으로 돌출된 부분이 모두 포함됩니다. 팔레트를 빼고 계산하면 보통 밀도가 실제보다 높게 나오고, 검수 과정에서 등급이 재조정될 수 있습니다.
2025년 7월 19일 시행(Docket 2025-1)으로 NMFC는 다수의 품목을 밀도 기반 분류로 옮기고 밀도 스케일을 13개 세부 구간으로 확장했습니다. sub 11은 30–35 PCF에 클래스 60, sub 12는 35–50 PCF에 클래스 55, sub 13은 50 PCF 이상에 클래스 50입니다. 취급·적재·배상 책임 면에서 특수성이 있는 품목은 개별 지정 클래스를 그대로 유지합니다.
밀도는 네 가지 분류 요소 중 하나일 뿐입니다. 적재성·취급성·배상 책임에 특수성이 있는 품목(위험물, 파손 주의, 초장척, 고가품 등)은 NMFC가 지정한 클래스가 밀도 추정치보다 우선합니다. 일부 품목은 특정 NMFC 아이템 번호로 클래스가 고정되어 있기도 합니다.
NMFC Item 110 Sec. 8(d)에 따르면 밀도는 취급 단위별로 계산합니다. 다만 선적 서류에 총중량만 기재된 경우에는 총중량과 총부피로 밀도를 계산할 수 있습니다. 이 계산기의 배치(Batch) 모드는 두 가지를 모두 보여줍니다. 행별 클래스와 화물 전체 합산 결과입니다.
대체로 가능합니다. 화물의 밀도를 높이면 됩니다. 카톤 규격을 줄이고, 부드러운 제품은 압축하며, 피라미드형이나 밖으로 튀어나오는 적재를 피하세요. 역산(Reverse) 모드를 쓰면 원하는 클래스를 고른 뒤 그에 도달하는 데 필요한 최대 부피(또는 최소 무게)를 보여줍니다. 절대 허위로 신고하지 마세요. 재분류 수수료가 절감액보다 큰 경우가 대부분입니다.