Introduce las dimensiones y el peso de tu envío para obtener la densidad (PCF) y la clase de flete NMFC estimada al instante — con cálculo inverso, modo lote multi-artículo, ajustes de palet y una vista previa 3D de carga de camión que recomienda el vehículo más adecuado.
| ARTÍCULO | L | W | H | PESO | CANT | TIPO |
|---|
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La clase de flete es una calificación estandarizada (de 50 a 500, en 18 niveles) definida por la National Motor Freight Classification (NMFC®) que los transportistas LTL de Estados Unidos usan para tarificar los envíos. Una clase más baja suele significar un flete más barato. La clase se determina por cuatro características de transporte: densidad (libras por pie cúbico), estiba (con qué facilidad se carga junto a otra mercancía), manejo (si requiere cuidados especiales) y responsabilidad (valor, fragilidad, riesgo de peligrosidad).
Para la mayoría de las mercancías generales la densidad es el factor dominante: mida la unidad de manejo tal como se entrega (palet incluido), calcule los pies cúbicos como L × A × H ÷ 1.728 en pulgadas y divida el peso en libras entre los pies cúbicos para obtener el PCF (libras por pie cúbico). Esta calculadora aplica a esa cifra las directrices oficiales de densidad FCDC y muestra además el resultado de la escala de 13 subprovisiones de julio de 2025 que usan los artículos NMFC tarificados por densidad.
El 19 de julio de 2025, el NMFC trasladó miles de artículos específicos a la clasificación por densidad y amplió la escala de densidad FCDC de 11 a 13 subprovisiones. Los artículos sin características inusuales de manejo, estiba o responsabilidad siguen ahora la progresión estándar de 13 subprovisiones que aparece abajo. Las mercancías con características especiales conservan clases asignadas individualmente, y por eso una estimación por densidad es un punto de partida, no una resolución definitiva.
| Densidad (lbs / ft³) | Clase según directrices FCDC | Clase escala 13-sub 2025 |
|---|---|---|
| 50 + | 50 | 50 (sub 13) |
| 35 – 50 | 55 | 55 (sub 12) |
| 30 – 35 | 60 | 60 (sub 11) |
| 22.5 – 30 | 65 | 65 (sub 10) |
| 15 – 22.5 | 70 | 70 (sub 9) |
| 13.5 – 15 | 77.5 | 85 (sub 8) |
| 12 – 13.5 | 85 | 85 (sub 8) |
| 10.5 – 12 | 92.5 | 92.5 (sub 7) |
| 10 – 10.5 | 100 | 92.5 (sub 7) |
| 9 – 10 | 100 | 100 (sub 6) |
| 8 – 9 | 110 | 100 (sub 6) |
| 7 – 8 | 125 | 125 (sub 5) |
| 6 – 7 | 150 | 125 (sub 5) |
| 5 – 6 | 175 | 175 (sub 4) |
| 4 – 5 | 200 | 175 (sub 4) |
| 3 – 4 | 250 | 250 (sub 3) |
| 2 – 3 | 300 | 250 (sub 3) |
| 1 – 2 | 400 | 300 (sub 2) |
| < 1 | 500 | 400 (sub 1) |
Fuente: directrices de densidad FCDC de la NMFTA y FAQ de cambios del NMFC 2025 (Docket 2025-1). La escala de 13 subprovisiones se aplica a los artículos NMFC tarificados por densidad; las directrices FCDC siguen siendo la referencia general de estimación.
Son solo ejemplos citados habitualmente: en 2025 muchos artículos se reclasificaron a calificaciones por densidad y su artículo NMFC puede diferir. Verifique siempre con ClassIT+ o con su transportista.
| Mercancía | Clase habitual | Nota |
|---|---|---|
| Bricks, ceramic tile | 50 – 55 | Very dense, durable |
| Car engines / transmissions | 70 – 85 | Dense machinery |
| New tires | 70 | Often fixed by NMFC item |
| Boxed appliances | 92.5 – 125 | Density-based since 2025 |
| Computers / electronics | 92.5 – 150 | Liability can raise class |
| Boxed clothing | 100 – 175 | By density |
| Upholstered furniture | 100 – 250 | Moved to density scale in 2025 |
| Mattresses | 250 – 300 | Light & bulky |
| Assembled chairs | 175 – 250 | Poor stowability |
| Ping pong balls | 500 | Classic lowest-density example |
La clase de flete fija la tarifa base, pero los cargos accesorios se suman cuando el envío necesita un servicio adicional. Los importes exactos varían según el transportista y la tarifa; estos son los casos más habituales:
Multiplique el largo, ancho y alto máximos en línea recta de la unidad de manejo en pulgadas (incluido el palet y cualquier voladizo), divida entre 1.728 para obtener pies cúbicos y luego divida el peso en libras entre los pies cúbicos. Ejemplo del NMFC: un palet de 48 × 40 × 45 in que pesa 450 lbs son 50 ft³, así que 450 ÷ 50 = 9,00 PCF → Clase 100.
Sí. El NMFC mide la unidad de manejo “tal como se entrega para el envío”, lo que incluye la altura y el peso del propio palet y cualquier saliente. Excluir el palet suele sobreestimar la densidad y puede provocar una reclasificación en la inspección.
Con efecto del 19 de julio de 2025 (Docket 2025-1), el NMFC trasladó muchos artículos a la clasificación por densidad y amplió la escala de densidad a 13 subprovisiones: la sub 11 pasó a 30–35 PCF con clase 60, la sub 12 es 35–50 PCF con clase 55 y la sub 13 es más de 50 PCF con clase 50. Los artículos con características inusuales de manejo, estiba o responsabilidad conservan clases asignadas de forma individual.
La densidad es solo uno de los cuatro factores de clasificación. Los artículos con características especiales de estiba, manejo o responsabilidad (mercancías peligrosas, frágiles, muy largas, de alto valor…) llevan clases asignadas por el NMFC que prevalecen sobre la estimación por densidad. Algunas mercancías también tienen la clase fijada por un número de artículo NMFC específico.
Según el NMFC Item 110 Sec. 8(d), la densidad se calcula por unidad de manejo; pero cuando la documentación de embarque solo indica un peso total, la densidad puede calcularse a partir del peso total y el cubicaje total. El modo Lote de esta calculadora muestra ambos: las clases por fila y el resultado del envío combinado.
A menudo sí: densifique el envío. Reduzca el tamaño de las cajas, comprima los artículos blandos y evite cargas piramidales o con voladizo. Use el modo Inverso: elija la clase que quiere y le mostrará el cubicaje máximo (o el peso mínimo) necesario para alcanzarla. Nunca declare datos falsos: las tarifas de reclasificación suelen costar más que el ahorro.