体积重量计算器
输入快递货物的尺寸和重量，即可计算体积重量（材积重量）以及承运商实际收取的计费重量。
什么是体积重量（材积重量）？
承运商按实际重量和体积重量中的较大者收费，因为又大又轻的箱子占用的空间比又重又小的箱子多。体积重量是箱子体积除以承运商设定的体积系数：体积重量 = (L × W × H) ÷ 系数。英寸·磅通常用139；厘米·千克的国际空运用5000或6000。计费重量是实际重量和体积重量中较大者向上取整。
逐步计算体积重量
- 测量封装完成的纸箱以最终出货状态测量封好的箱子的长、宽、高，包含胶带、鼓起的侧面以及任何突出的把手。承运商测量的是抵达枢纽时的实物，而非设计尺寸，并会将每一边向上取整到整数英寸或厘米。
- 相乘得出体积长 × 宽 × 高即为体积。12 × 10 × 8 英寸的纸箱为 960 立方英寸。务必统一单位，同一次计算中绝不可混用英寸与厘米。
- 除以体积重量除数用运输合同中约定的除数去除体积。960 ÷ 139 = 6.9 磅。除数越大，体积重量越小，因此把合同从 139 调整为 166，可以降低所有轻抛货的计费重量。
- 与实际重量比较称量封装后的箱子。若实重为 4 磅而体积重量为 6.9 磅，承运商按 7 磅计费。始终取较大值，且多数承运商会向上取整到下一个整磅或半公斤。
- 检查尺寸附加费计费重量并非账单的全部。计算长度加围长（最长边加上另外两边各两倍），并与承运商的额外操作费和超尺寸门槛比较。这些附加费会叠加在重量费之上。
各承运商常用体积系数
| 承运商 / 服务 | 系数 | 单位 |
|---|---|---|
| UPS / FedEx (美国零售) | 139 | in³ / lb |
| USPS (>1 立方英尺) | 166 | in³ / lb |
| DHL Express | 139 | in³ / lb |
| IATA 空运标准 | 6000 | cm³ / kg |
| 常见快递 (公制) | 5000 | cm³ / kg |
如何降低体积重量费用
体积重量是在为空气付费。把 12 × 10 × 8 英寸的箱子缩到 11 × 9 × 6 英寸，体积从 960 降至 594 立方英寸，体积重量从 6.9 磅降至 4.3 磅，内容物不变却省下 38%。
所有商品都用一种大箱子，箱子单价便宜但运费更贵。备齐三到四种与主力商品匹配的纸箱规格，通常一个旺季的运费就能回本。
由于承运商向上取整，量得 12.1 英寸的箱子会按 13 英寸计费。设计上削减几毫米，就可能让整条边下降一个单位，计费重量随之下降。
货主往往只关注折扣百分比，但体积重量除数改变的是每一票货的计费基准。从 139 调整到 166，整体体积重量约可下降 16%。
软包装信封和塑料袋的测量方式与硬质纸箱不同，轻量商品往往可以完全不适用体积重量规则。
常见错误
体积重量以含缓冲材料和外包装的出货纸箱为准。只测量裸产品会使所有估算都偏低。
装得过满的纸箱侧面会外凸。承运商测量最宽处，因此设计为 10 英寸但鼓到 10.5 英寸的箱子会按 11 英寸计费。
同一承运商内部，陆运、快递、国际和邮政服务的除数经常不同。应按服务而非按承运商确认除数。
超尺寸和大件包裹常按最低计费重量（通常为 90 磅）收费，与体积计算结果无关。
体积重量是把体积换算为快递计费重量；海运和空运则按 CBM，即以立方米计的实际体积报价。两者是不同体系，不可互换。
常见问题
体积重量怎么计算？
长 × 宽 × 高得出体积，再除以承运商体积系数。12 × 10 × 8 in 箱子按系数139：960 ÷ 139 = 6.9 lb 体积重量。
计费重量是什么？
实际收费的重量：实际重量和体积重量中较大者，向上取整到磅或千克。箱子相对尺寸偏轻时，通常按体积重量计费。
该用哪个体积系数？
取决于承运商和合同。美国国内 UPS·FedEx 常用139(in³/lb)，USPS 超过1立方英尺用166。国际空运通常用5000或6000(cm³/kg)。请以运输合同为准。
箱子要按外径量吗？
是的。始终测量打包后纸箱的外径（含鼓起部分），那才是货物在车辆中占用的空间。
这和CBM一样吗？
不一样。体积重量用于快递·速运，把体积换算成计费重量；CBM是海运·空运用的原始体积（立方米）。集装箱·拼箱货请用CBM计算器。