부피무게 계산기
택배 화물의 치수와 무게를 입력하면 부피무게(용적중량)와 실제로 청구되는 청구무게를 계산합니다.
부피무게(용적중량)란?
운송사는 실제 무게와 부피무게 중 큰 값으로 요금을 부과합니다. 크고 가벼운 박스는 무겁고 작은 박스보다 더 많은 공간을 차지하기 때문입니다. 부피무게는 박스 부피를 운송사가 정한 부피계수(DIM divisor)로 나눈 값입니다: 부피무게 = (L × W × H) ÷ 계수. 인치·파운드에서는 보통 139를 쓰고, 센티·킬로그램의 국제 항공 화물은 5000 또는 6000을 씁니다. 청구무게는 실제 무게와 부피무게 중 큰 값을 올림한 값입니다.
부피무게 계산, 단계별로 따라하기
- 포장 완료된 박스를 측정합니다테이프까지 붙인 최종 출고 상태의 박스를 가로·세로·높이로 측정합니다. 테이프, 불룩하게 튀어나온 옆면, 돌출된 손잡이까지 모두 포함해야 합니다. 운송사는 설계 도면이 아니라 허브에 도착한 실물을 측정하며, 각 변을 정수 인치(또는 cm) 단위로 올림합니다.
- 곱해서 부피를 구합니다가로 × 세로 × 높이가 부피입니다. 12 × 10 × 8 in 카톤은 960 세제곱인치입니다. 단위를 반드시 통일하세요. 하나의 계산 안에서 인치와 센티미터를 섞으면 안 됩니다.
- 부피계수(DIM divisor)로 나눕니다운송 계약서에 명시된 계수로 부피를 나눕니다. 960 ÷ 139 = 6.9 lb입니다. 계수가 클수록 부피무게는 작아지므로, 계약을 139에서 166으로 바꾸면 가볍고 부피 큰 화물 전체의 청구무게가 내려갑니다.
- 실제 무게와 비교합니다포장된 박스의 무게를 답니다. 실제 무게가 4 lb인데 부피무게가 6.9 lb라면 운송사는 7 lb로 청구합니다. 항상 큰 값이 적용되며, 대부분의 운송사는 다음 파운드(또는 0.5 kg) 단위로 올림합니다.
- 크기 할증 여부를 확인합니다청구무게가 청구서의 전부는 아닙니다. 길이 + 둘레(가장 긴 변 + 나머지 두 변 × 2)를 계산해 운송사의 추가 취급·대형 화물 기준과 비교하세요. 이 할증은 무게 요금에 더해서 부과됩니다.
운송사별 대표 부피계수(DIM Divisor)
| 운송사 / 서비스 | 계수 | 단위 |
|---|---|---|
| UPS / FedEx (미국 소매) | 139 | in³ / lb |
| USPS (1 cu ft 초과) | 166 | in³ / lb |
| DHL Express | 139 | in³ / lb |
| IATA 항공 표준 | 6000 | cm³ / kg |
| 일반 특송 (미터) | 5000 | cm³ / kg |
부피무게 요금을 줄이는 방법
부피무게는 '공기'에 요금을 매깁니다. 12 × 10 × 8 in 박스를 11 × 9 × 6 in로 줄이면 부피가 960에서 594 세제곱인치로, 부피무게는 6.9 lb에서 4.3 lb로 떨어집니다. 내용물은 그대로인데 38% 절감입니다.
모든 상품에 큰 박스 하나만 쓰면 박스 단가는 싸지만 배송비는 비싸집니다. 주력 상품에 맞춘 3~4가지 카톤 규격을 갖추면 보통 한 시즌 운임으로 그 비용을 회수합니다.
운송사가 치수를 올림하기 때문에 12.1 in로 측정된 박스는 13 in로 청구됩니다. 설계에서 몇 mm만 줄여도 한 변이 통째로 한 단위 내려가고 청구무게도 같이 내려갑니다.
화주들은 할인율에만 집중하지만, 부피계수는 모든 화물의 청구 기준 자체를 바꿉니다. 139에서 166으로 옮기면 전체 배송 프로필에서 부피무게가 약 16% 줄어듭니다.
유연 포장재(플렉시블 메일러)와 폴리백은 각진 카톤과 측정 방식이 다르며, 가벼운 상품이라면 아예 부피무게 규정 밖으로 빠지는 경우도 많습니다.
자주 하는 실수
부피무게는 완충재와 외포장을 포함한 배송용 카톤 기준입니다. 제품 자체만 재면 모든 견적이 실제보다 작게 나옵니다.
꽉 채운 카톤은 옆면이 바깥으로 휩니다. 운송사는 가장 넓은 지점을 재기 때문에, 설계상 10 in인데 10.5 in로 부푼 박스는 11 in로 청구됩니다.
같은 운송사 안에서도 지상·특송·국제·우편 서비스의 계수가 다른 경우가 많습니다. 운송사 단위가 아니라 서비스 단위로 계수를 확인하세요.
대형 화물은 부피 계산 결과와 무관하게 최소 청구무게(흔히 90 lb)로 과금되는 경우가 많습니다.
부피무게는 택배 요금을 위해 부피를 무게로 환산한 값이고, 해상·항공 운임은 실제 부피(㎥)인 CBM으로 매깁니다. 서로 다른 체계이며 호환되지 않습니다.
자주 묻는 질문
부피무게는 어떻게 계산하나요?
가로 × 세로 × 높이로 부피를 구한 뒤 운송사 부피계수로 나눕니다. 12 × 10 × 8 in 박스에 계수 139이면 960 ÷ 139 = 6.9 lb가 부피무게입니다.
청구무게가 뭔가요?
실제로 요금이 매겨지는 무게로, 실제 무게와 부피무게 중 큰 값을 파운드(또는 kg) 단위로 올림한 값입니다. 박스가 크기에 비해 가벼우면 보통 부피무게가 적용됩니다.
부피계수는 어떤 값을 써야 하나요?
운송사와 계약에 따라 다릅니다. 미국 국내 UPS·FedEx는 보통 139(in³/lb), USPS는 1 cu ft 초과 시 166을 씁니다. 국제 항공은 보통 5000 또는 6000(cm³/kg)입니다. 반드시 운송 계약서의 계수를 확인하세요.
박스는 외경으로 재야 하나요?
네. 항상 포장 완료된 카톤의 외경(부풀어 오른 부분 포함)으로 측정하세요. 그게 차량에서 실제로 차지하는 공간입니다.
CBM과 같은 건가요?
아니요. 부피무게는 택배·특송용으로 부피를 청구무게로 환산한 값이고, CBM은 해상·항공용 순수 부피(㎥)입니다. 컨테이너·LCL 화물은 CBM 계산기를 쓰세요.