Calculadora de Peso DIM
Introduce las dimensiones y el peso de tu paquete para obtener el peso dimensional (volumétrico) y el peso facturable que cobra tu transportista.
| · | Peso Dimensional | Peso Facturable |
|---|
¿Qué es el peso dimensional (DIM)?
Los transportistas cobran los paquetes por el mayor de dos valores — el peso real o el peso dimensional — porque una caja grande y ligera ocupa un espacio que una pequeña y pesada no. El peso dimensional es el volumen de la caja dividido por un divisor DIM fijado por el transportista: peso DIM = (L × An × Al) ÷ divisor. En pulgadas y libras el divisor común es 139; en centímetros y kilos los envíos aéreos internacionales usan 5000 o 6000. El peso facturable es el mayor de los dos, redondeado hacia arriba.
Cómo calcular el peso volumétrico paso a paso
- Mida la caja ya embaladaMida largo, ancho y alto de la caja sellada en su estado final de envío. Incluya la cinta, los laterales abombados y cualquier asa que sobresalga. Los transportistas miden la caja tal como llega a su centro, no como fue diseñada, y redondean cada dimensión hacia arriba a la pulgada o centímetro entero.
- Multiplique para obtener el volumenLargo x ancho x alto da el volumen. Una caja de 12 x 10 x 8 in son 960 pulgadas cúbicas. Mantenga las unidades consistentes: nunca mezcle pulgadas con centímetros en un mismo cálculo.
- Divida por el divisor DIMDivida el volumen por el divisor que figura en su contrato. 960 entre 139 son 6,9 lb. Un divisor mayor produce un peso volumétrico menor, así que pasar de 139 a 166 reduce el peso facturable de todos los envíos ligeros y voluminosos.
- Compare con el peso realPese la caja embalada. Si el paquete pesa 4 lb pero el peso volumétrico es 6,9 lb, el transportista factura 7 lb. Siempre gana el número mayor, y la mayoría redondea al siguiente kilo o media libra.
- Revise los recargos por tamañoEl peso facturable no es toda la factura. Calcule largo más contorno - el lado más largo más dos veces el ancho y dos veces el alto - y compárelo con los umbrales de manejo adicional y sobredimensión de su transportista. Esos recargos se suman al cargo por peso.
Divisores DIM Comunes por Transportista
| Transportista / servicio | Divisor | Unidades |
|---|---|---|
| UPS / FedEx (EE. UU. retail) | 139 | in³ / lb |
| USPS (>1 pie³) | 166 | in³ / lb |
| DHL Express | 139 | in³ / lb |
| IATA aéreo estándar | 6000 | cm³ / kg |
| Mensajería común (métrico) | 5000 | cm³ / kg |
Cómo reducir los cargos por peso volumétrico
El peso volumétrico penaliza el aire. Reducir una caja de 12 x 10 x 8 in a 11 x 9 x 6 in baja el volumen de 960 a 594 pulgadas cúbicas y el peso volumétrico de 6,9 lb a 4,3 lb: un 38% menos sin cambiar el producto.
Una sola caja grande para todo sale más barata por caja pero más cara por envío. Tener tres o cuatro tamaños ajustados a sus productos más vendidos suele amortizarse en una sola temporada de facturas de transporte.
Como los transportistas redondean hacia arriba, una caja que mide 12,1 in se factura como 13 in. Recortar unos milímetros en el diseño puede bajar una dimensión entera y con ella el peso facturable.
Los cargadores se centran en el porcentaje de descuento, pero el divisor DIM cambia el peso con el que se factura cada paquete. Pasar de 139 a 166 reduce el peso volumétrico alrededor de un 16%.
Los sobres flexibles y las bolsas de polietileno se miden de forma distinta a las cajas rígidas y, en mercancía ligera, a menudo quedan fuera de las reglas de peso volumétrico.
Errores frecuentes
El peso volumétrico se basa en la caja de envío, incluido el relleno y el embalaje exterior. Medir el producto desnudo subestima todas las estimaciones.
Una caja muy llena se curva hacia fuera. El transportista mide el punto más ancho, así que una caja diseñada a 10 in que se abomba a 10,5 in se factura a 11 in.
Terrestre, exprés, internacional y postal usan con frecuencia divisores distintos dentro del mismo transportista. Verifique el divisor por servicio, no por transportista.
Los paquetes sobredimensionados suelen facturarse a un peso mínimo, habitualmente 90 lb, independientemente del cálculo volumétrico.
El peso volumétrico convierte volumen en peso facturable para paquetería. El transporte marítimo y aéreo cotiza sobre CBM, el volumen real en metros cúbicos. Son sistemas distintos y no intercambiables.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo se calcula el peso dimensional?
Multiplica largo × ancho × alto para el volumen y divide por el divisor DIM del transportista. Para una caja de 12 × 10 × 8 in con divisor 139: 960 ÷ 139 = 6,9 lb de peso dimensional.
¿Qué es el peso facturable?
El peso que realmente se cobra: el mayor entre el peso real y el dimensional, redondeado hacia arriba a la siguiente libra o kilo. Si la caja es ligera para su tamaño, suele regir el peso dimensional.
¿Qué divisor DIM debo usar?
Depende del transportista y del contrato. Los paquetes nacionales de UPS y FedEx en EE. UU. usan 139 (in³/lb); USPS usa 166 para paquetes de más de un pie cúbico. El flete aéreo internacional suele usar 5000 o 6000 (cm³/kg). Confirma siempre el divisor en tu acuerdo.
¿La caja debe medirse por fuera?
Sí. Mide siempre las dimensiones exteriores del cartón embalado, incluido cualquier abombamiento, porque ese es el espacio que ocupa el paquete en el vehículo.
¿Es lo mismo que el CBM?
No. El peso DIM convierte el volumen en un peso facturable para paquetería. El CBM es el volumen en metros cúbicos, usado para flete marítimo y aéreo. Usa la calculadora CBM para contenedores y LCL.